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Getriebe - F40
Die Kennzeichnung ist in das Getriebegehäuse eingraviert.
R = Herstellerwerk (R = Rüsselsheim, Deutschland)
97 = Modelljahr
12346 = Seriennummer (beginnt jedes Modelljahr mit 0)
ML = Alphacode
| 1. | 3,769 (280 Nm) | 3,917 (330 Nm) | 3,917 (280 Nm) | 3,769 (280 Nm) | 4,167 (300 Nm) |
| 2. | 2,040 | 2,040 | 2,040 | 2,040 | 2,130 |
| 3. | 1,365 | 1,365 | 1,321 | 1,321 | 1,321 |
| 4. | 1,048 | 1,048 | 0,954 | 0,954 | 0,954 |
| 5. | 0,846 | 0,846 | 0,755 | 0,755 | 0,755 |
| 6. | 0,707 | 0,740 | 0,623 | 0,623 | 0,623 |
| R | 3,538 | 3,750 | 3,750 | 3,538 | 3,917 |
| Kupplung | hydraulisch |
| Schaltung | Seilzug |
| max. übertragbares Drehmoment | 400 Nm |
| Gewicht | ca. 53,5 - 55,5 kg |
| Ölfüllmenge | ca. 3,2 Liter |
| Getriebeöl | SAE 75W-85 API GL4 |
| Astra J |
A20DTH ohne Start-Stop |
F40WR Variante 3 |
3,348 = 77/23 |
3U |
A20DTH mit Start-Stop |
4J |
| 2.0 Turbo Benziner |
F40CR Variante 2 |
4,176 |
? |
| Insignia |
A20DTH ecoFlex |
F40WR Variante 3 |
3,09 |
6Y |
| A20DTH |
F40WR Variante ? |
3,545 = 78/22 |
R8 |
A20NFT, A20NHT - FNr. 91999999 |
F40CR Variante 2 |
3,762 |
Q7 |
A20NFT, A20NHT FNr. A1000001 - |
F40CR Variante 2 |
4H |
| A20NHT 4x4 |
F40CR Variante 2 |
3,762/2,76 |
R1 |
| A28NET |
F40CR Variante ? |
3,762/2,76 |
R2 |
| A28NER |
F40CR Variante 2 |
3,895/2,76 |
4K |
| A20DTR |
F40WR Variante ? |
? |
Q6 |
| A20DTH 4x4, A20DTR 4x4 |
F40WR Variante ? |
Q9 |
| Signum, Vectra C |
Z19DT |
F40WR Variante 1 |
3,348 = 77/23 |
WL, E9 |
| Z30DT |
F40WR Variante 1 | CX |
| Z28NEL, Z28NET |
F40CR Variante 1 |
3,545 = 78/22 |
CW |
Z19DTH - 48999999 - 61999999 |
F40WR Variante 1 |
WK, F1 |
Z19DTH 71000001 - |
F40WR Variante 1 |
F5 |
| Y30DT |
F40WR Variante 2 |
EL, F2 |
| Z20NET |
F40CR Variante 1 |
3,909 = 86/22 |
ML, E8 |
Letzte Änderung: 14.5.2011 |